En résumé
Le marché du véhicule électrique en France accélère. On compterait 1,8 million de VE en circulation en 2026, contre 1,2 million en 2024 ; le plan gouvernemental vise 5 millions en 2030 ; et la vente de véhicules thermiques neufs prendra fin dans l’UE en 2035.
Pour les copropriétés, cette trajectoire se traduit par un besoin croissant de bornes. Aujourd’hui, 5 à 10 % des places sont équipées ; cette part pourrait atteindre 30 à 50 % d’ici 2030.
À retenir : les copropriétés qui s’équipent maintenant bénéficient des aides les plus élevées, avec un Advenir à 50 %, et échappent à la congestion des installateurs qui s’annonce.
L’état du marché VE en France
Chiffres clés 2026
| Indicateur | Valeur 2026 | Évolution vs 2024 |
|---|---|---|
| Parc VE total | 1,8 million | +50 % |
| Part de marché VE (ventes neuves) | 28 % | +8 pts |
| Immatriculations VE annuelles | 420 000 | +25 % |
| Bornes publiques | 180 000 | +80 % |
| Bornes privées (domicile) | 1,5 million | +60 % |
Projections 2030
Selon l’ADEME et le gouvernement français :
| Indicateur | Objectif 2030 |
|---|---|
| Parc VE total | 5 millions |
| Part de marché VE (ventes neuves) | 50-60 % |
| Bornes publiques | 400 000 |
| Taux d’équipement parkings copro | 30-40 % |
La fin du thermique en 2035
Le règlement européen 2023/851 interdit la vente de véhicules neufs à moteur thermique (essence, diesel, hybride) à partir du 1er janvier 2035. À l’horizon 2030, les VE devraient représenter plus de la moitié des ventes neuves. Entre 2035 et 2040, le parc automobile deviendrait majoritairement électrique, et les thermiques pourraient avoir quasiment disparu des routes à l’horizon 2050.
Impact sur les copropriétés
Estimation des besoins par copropriété
| Taille copropriété | Places parking | Besoins bornes 2026 | Besoins bornes 2030 |
|---|---|---|---|
| Petite (30 lots) | 25 places | 2-4 bornes (10 %) | 8-12 bornes (35 %) |
| Moyenne (80 lots) | 60 places | 5-8 bornes (10 %) | 20-25 bornes (35 %) |
| Grande (200 lots) | 150 places | 12-20 bornes (10 %) | 50-60 bornes (35 %) |
Le risque de l’attentisme
Attendre pour s’équiper n’est pas neutre. L’aide Advenir pourrait être réduite, voire supprimée après 2027, à l’issue de la programmation actuelle. Les délais des installateurs atteignent déjà 3 à 6 mois en zone dense, et le réseau pourrait se saturer davantage : Enedis priorise les demandes, ce qui laisse présager des files d’attente. Enfin, un logement sans accès à une borne tend à se vendre moins bien.
Fenêtre d’opportunité. La période 2026-2027 est idéale : aides maximales, installateurs disponibles, réseau Enedis encore fluide. Après 2028, les conditions seront moins favorables.
Stratégie d’équipement progressif
Phase 1 : Équipement initial (2026)
Objectif : 10 à 15 % des places équipées. On vise d’abord les copropriétaires déjà en VE ou en projet immédiat, on dimensionne l’infrastructure pour l’avenir avec une colonne surdimensionnée, et on profite de l’Advenir à 50 %.
Phase 2 : Extension (2028-2029)
Objectif : 25 à 30 % des places équipées. À ce stade, on ajoute des bornes sur l’infrastructure existante si elle a été dimensionnée pour, on intègre la gestion dynamique pour répartir la puissance, et on anticipe un éventuel renforcement côté Enedis.
Phase 3 : Généralisation (2030+)
Objectif : 40 à 60 % des places équipées. Il s’agit alors de répondre à une demande devenue forte, éventuellement de compléter par du droit à la prise individuel, et d’optimiser via le vehicle-to-grid (V2G) si la technologie est disponible.
Dimensionner l’infrastructure pour l’avenir
Principes de dimensionnement prospectif
Lors de l’installation initiale, prévoir :
| Élément | Dimensionnement immédiat | Dimensionnement prospectif |
|---|---|---|
| Colonne électrique | Capacité pour X bornes | Capacité pour 2× à 3× X bornes |
| Tableau divisionnaire | Départs pour X bornes | Réserve pour +50 % départs |
| Puissance souscrite | Suffisante pour X | Négociable à la hausse avec Enedis |
| Supervision | Licence X bornes | Évolutive (licence par borne) |
Surcoût du dimensionnement prospectif
| Élément | Surcoût prospectif | Économie si extension future |
|---|---|---|
| Câble 50 mm² vs 25 mm² | +500 € | -3 000 € (évite retirer nouvelle colonne) |
| Tableau avec 50 % réserve | +300 € | -1 500 € (évite nouveau tableau) |
| Total | +800 € | -4 500 € |
Le calcul est éloquent : 4 500 € d’économie pour un surcoût de 800 €, soit un retour de plus de cinq fois la mise.
Les technologies émergentes
Vehicle-to-Grid (V2G)
Le V2G permet aux véhicules électriques de réinjecter de l’électricité dans le réseau ou le bâtiment. Plusieurs usages sont envisagés : lisser les pointes de consommation de l’immeuble, revendre de l’électricité aux heures de pointe dans le cadre d’une tarification dynamique, ou encore servir de secours pour alimenter les parties communes en cas de coupure.
La technologie reste expérimentale en 2026 ; son déploiement est attendu entre 2028 et 2030. Côté copropriété, elle suppose des bornes compatibles, plus coûteuses, et un cadre contractuel avec le gestionnaire de réseau.
Charge bidirectionnelle et stockage
Certaines copropriétés commencent à coupler des panneaux solaires en toiture, un stockage batterie collectif et des bornes IRVE alimentées par injection solaire. L’intérêt : autoconsommer l’électricité produite et réduire la facture.
Smart charging avancé
Les systèmes de supervision évoluent. Ils tendent à prédire les besoins de charge à partir de l’historique et de l’IA, à optimiser automatiquement la tarification en chargeant en heures creuses, et à intégrer la météo, par exemple en chargeant en priorité lorsqu’un temps nuageux annonce moins de solaire.
Impact sur la valeur des biens
Études de marché
Selon les études notariales et agences immobilières (2025) :
| Caractéristique | Impact sur le prix de vente |
|---|---|
| Place de parking avec borne | +3 à 5 % vs place sans borne |
| Copropriété équipée IRVE | +1 à 2 % sur le prix du lot |
| Absence totale de solution IRVE | -2 à 4 % (décote) |
Critère de choix des acquéreurs
Les enquêtes auprès des acquéreurs de logements en copropriété convergent. 62 % jugent l’accès à une borne VE « important » ou « très important », 45 % écartent les biens sans solution de recharge, et 78 % des moins de 40 ans anticipent un passage au VE d’ici cinq ans.
Erreurs fréquentes à éviter
- Attendre que « tout le monde ait un VE » → les aides auront disparu
- Sous-dimensionner l’infrastructure → coûteux à étendre plus tard
- Ignorer la prospective → décisions court-termistes regrettées à 5 ans
- Croire que le droit à la prise suffit → solution individuelle, pas optimale collectivement
- Reporter à l’AG suivante → fenêtre d’opportunité qui se referme
Passer à l’action
- Simuler votre projet, dimensionnement prospectif
- Calculer le reste à charge, TCO sur 10 ans
- Guide infrastructure IRVE, dimensionnement évolutif
- Comparer les opérateurs, solutions évolutives
Sources
- ADEME : scénarios de transition énergétique des transports (2025)
- Ministère de la Transition écologique : plan véhicules électriques 2030
- Règlement UE 2023/851 (fin du thermique 2035)
- AVERE-France : baromètre du véhicule électrique (T1 2026)
- INSEE : projections démographiques et parc automobile
- Études notariales sur l’impact VE (Notaires de France, 2025)